La voiture d'occasion
L'achat d'une voiture d'occasion est plus complexe que celui d'une voiture neuve, car aux considérations de budget d'utilisation et de goût, s'ajoutent, entre autres, celle de la période de l'année, de l'âge du véhicule et de son type.
Quand acheter une voiture d'occasion ?
Contrairement au marche de la voiture neuve, dont les prix dépendent du constructeur, le marché de la voiture d'occasion est fortement influencé par la loi de l'offre et de la demande.
C'est ainsi qu'au printemps, la tendance est à l'achat, les prix sont soutenus. A l'automne, au contraire, la tendance est à la vente et les prix sont plus bas.
Cependant, cette règle s'applique davantage aux modèles familiaux qu'aux petites voitures de ville. En effet, celles-ci sont en général plus demandées à la rentrée.
L'âge du véhicule.
Plus un véhicule est ancien, plus les risques de réparations sont importants. L'économie faite sur l'achat risque d'être très largement perdue par les frais de réparation. Ce n'est donc pas un très bon calcul que de choisir une vieille voiture simplement parce que son prix est peu élevé.
Très important : N'oubliez pas qu'une voiture perd beaucoup de sa valeur la première année
Le type de véhicule.
Le choix du type de véhicule est aussi important.
1) Dépréciation moyenne en fonction de l'ancienneté
Au bout de : 1 an 25 %
Au bout de : 2 ans 35 %
Au bout de : 3 ans 45 %
Au bout de : 4 ans 53 %
Au bout de : 5 ans 61 %
2) Budget annuel : à prévoir pour les réparations d'une voiture achetée d'occasion, par rapport à la valeur vénale de celle-ci
Au bout de : 1 an 5 %
Au bout de : 2 ans 10 %
Au bout de : 3 ans 20%
Au bout de : 4 ans 30 %
Au bout de : 5 ans 45%
Une voiture de sport se dévalue plus vite qu'une berline et son achat présente plus de risque. Elle est plus fragile qu'une voiture familiale et il y a plus de chances qu'elle ait été maltraitée par son précédent propriétaire. Là encore, il y a donc lieu de faire un choix très bien calculé.
LES FILIERES DE L'OCCASION POUR VOTRE AUTO
ACHETER UNE VOITURE D'OCCASION : ATTENTION
Ici, bien plus encore qu'en amour, le coup de foudre est un risque. Il faut agir la tête froide, se méfier des apparences, se montrer observateur et pouvoir résister à la tentation d'acheter une voiture d'occasion au premier coup d'oeil. Une carrosserie rutilante, des chromes à l'état neuf peuvent masquer des faiblesses qui n'apparaîtront qu'à l'usage. Et le recours en cas de vol (fraude, tromperie) n'est pas simple. Vous avez le choix entre le particulier (par annonces) et le professionnel (concessionnaire ou spécialiste de l'occasion). D'autres filières existent, tels les loueurs, enchères ou marchés du dimanche matin! Mais celles-ci ne sont pas vraiment à conseiller, à moins que vous ne soyez un pro en mécanique automobile...
LES DIFFERENTES FILIERES DE L'OCCASION
*les grandes marques, les concessionnaires automobiles
*les professionnels de l'occasion
*les ventes aux enchères
*le particulier
LES GRANDES MARQUES AUTO
Les grandes marques ont quasiment toutes développé leurs labels d'occasions de qualité en Côte d'Ivoire offrant des garanties dignes d'une neuve ! A savoir dans la majorité des cas : 1 an de garantie pièces et main d'oeuvre au minimum et une assistance en cas de panne.
PEUGEOT : « SARI »
TOYOTA : « PREMOTO »
BMW : « ALLIANCES AUTOMOBILES »
RENAULT : " "
MERCEDES –BENZ : « STAR AUTO »
LES PROFESSIONELS DE L'OCCASION AUTO
Ils sont, en règle générale , 15 à 25 % plus chers que les particuliers et n'offrent malheureusement pour la plus part aucune garantie sérieuse et le recours ultérieur en cas de litige est moins aisé. En théorie, ils n'offrent que des voitures révisées. Par contre, on n'est pas en contact direct avec l'ancien propriétaire.
Parmi les professionnels, on a encore le choix entre le concessionnaire (cfr supra), le garagiste indépendant et le spécialiste de l'occasion.
En effet, il faut savoir qu'une étude menée en Europe en 1998 indiquait que 8 compteurs sur 10 des voitures d'occasions vendus par les marchands spécialisés avaient été trafiqués ! En tant qu'acheteur, vous preniez donc non seulement le risque de vous faire rouler sur le prix d'achat mais également sur les pièces mécaniques importantes à remplacer dans les délais exigés par le carnet d'entretien du constructeur (exemple : courroie de distribution devant être impérativement remplacée tous les 60 à 100.000 km selon le type de véhicule
Tout ce que vous devez savoir sur les pneumatiques
PEUGEOT SERVICE
Pour automobile Peugeot ,votre sécurité est prioritaire .Ainsi ,au même titre que d’autres organes essentiels ,les pneumatiques font l’objet des recherches les plus poussées .C’est pourquoi vous devez être particulièrement vigilant sur leur qualité d’origine et sur leurs conditions d’entretien .Pour vous aider ,nous avons édité ce guide :il vous explique comment choisir vos pneus ,les conserver en bon état et les remplacer le moment venu .Et si vous souhaitez des conseils ou des informations supplémentaires ,consultez les professionnels du réseau Peugeot .En profitant de leur expérience,vous aurez la certitude de rouler en toute sécurité .Les pneumatiques sont les compléments indissociables de la bonne tenue de route de votre véhicule.
LES PNEUS CONSTITUENT LE SEUL LIEN ENTRE LE VEHICULE ET LE SOL .
Il est essentiel pour votre sécurité de veiller au bon état de vos pneus .
>> L’air de contact d’un pneu au sol correspond environ à la surface de votre main au sol.
>>c’est sur cette surface multipliée par quatre que repose votre sécurité et celle de vos passagers .Et il faut reconnaître que vos pneus subissent en permanence de mauvais traitements :Parcours sur routes caillouteuses ,chemins creux routes de montagne ,coups de trottoir en ville…rien ne leur est épargné !
SACHEZ LIRE LE MARQUAGE DE VOS PNEUS .
Structure du pneu : radial ou classique .
Diamètre intérieur :diamètre de la jante
Dimension du pneu :exemple :195/55/15 ,
195=section (largeur ) du pneu ,
55=série du pneu (rapport hauteur /largeur ),
15= diamètre de la jante
Indice de charge : charge maximale que le pneu peut transporter à la vitesse maximale (indiquée par l’indice de vitesse ).
Indice de vitesse : vitesse maximale admise pour porter la charge indiquée par l’indice de charge .
Tubeless : le pneu est constitué d’un seul élément ,il n’y pas de chambre à air .
Indicateur d’usure : zone où se situe le témoin d’usure ,situé en fond de sculpture , dans une des rainures principales .
CHOISISSEZ DES PNEUS
CONFORMES AUX PERFORMANCES DE VOTRE VOITURE .
Lorsque vous remplacez vos pneuma_
tiques , veillez à toujours respecter les
spécificités indiquées par le constructeur.
§ Les pneus montés d’ origine correspondent aux caractéristiques techniques du véhicules .Celles-ci sont déterminées par le constructeur et sont homologuées par le service des Mines .
§ En effet ,l’indice de charge ,l’indice de vitesse et la dimension d’un pneu sont calculés pour apporter un maximum de sécurité et d’agrément de conduite .
§ L’indice de vitesse correspond non seulement à la limite de vitesse admise par le pneu ,mais constitue un indice de résistance aux contraintes afin d’offrir le meilleur compromis : PERFOMANCE/COMPORTEMENT/SECURITE*
*il est toujours possible de monter un pneu au code de vitesse plus élevé,mais jamais l’inverse .
VERIFIEZ REGULIEREMENT D’USURE DE VOS PNEUS.
Les témoins d’usure situés en fond de sculpture ne doivent jamais être inférieure à 1.6mm
>> La profondeur des sculptures d’un pneu ne doit jamais être inférieure 1.6mm.Cette limite est fixée par le code de la route .
>> Dépasser cette limite légale signifie une perte d’efficacité du pneu ,une moins bonne tenue de route ,des distances de freinage plus longues ,une augmentation des risques d’aquaplanning … A ce stade ,votre sécurité n’est plus assurée .
>> Premier cas-Pneu neuf ,sculptures comprises entre 7et 9 mm :l’ellipse de contact au sol est normale,l’évacuation de l’eau est totale .
>> Deuxième cas – pneu à 3mm de sculpture :l’ellipse de contact au sol est réduite ,l’eau n’est plus évacuée totalement ,vous risquez l’aquaplanning .
>> Ces témoins ,au nombre de quatre ,sont répartis à partis à peu près uniformément sur la circonférence du pneu .Ils sont facilement repérables grâce à un symbole marqué sur l’ épaulement du pneumatique .
